Jak kupić używany e-cross i nie dać się oszukać

Zanim pojedziesz oglądać

• Poproś o numer ramy i porównaj go z fakturą. Na giełdzie Kukiron numery sprawdzamy automatycznie w bazie zgłoszonych kradzieży.
• Zapytaj o dowód zakupu albo fakturę: brak dokumentów to czerwona flaga.
• Porównaj cenę z medianą na giełdzie. „Okazja” 40% poniżej rynku zwykle jest okazją dla złodzieja.
• Zapytaj o modyfikacje: sterownik, bateria, przełożenie. Tuning zmienia zużycie części.

Na miejscu: rama i dokumenty

• Numer na ramie musi zgadzać się z dokumentem: szukaj śladów szlifowania i nowych naklejek.
• Obejrzyj spawy i okolice główki ramy po upadkach.
• Sprawdź, czy sprzedający ma kluczyki/kartę i wie, jak działa sprzęt.

Bateria: najdroższa część

Bateria to często 25-40% wartości pojazdu. Poproś o naładowanie do pełna przed spotkaniem i sprawdź napięcie na wyświetlaczu lub multimetrem.

• Pełna bateria 60V powinna pokazywać ok. 67 V: wyraźnie mniej to sygnał zużytych ogniw.
• Przy mocnym przyspieszeniu napięcie nie powinno dramatycznie spadać.
• Obudowa bez wgnieceń, śladów wilgoci i przypaleń na złączach.

Mechanika i jazda próbna

• Luzy na wahaczu i w zawieszeniu: złap za koło i pokołysz.
• Łańcuch i zębatki: zęby „rekinie” = do wymiany.
• Hamulce: twarda klamka, brak pisków i drgań.
• Jazda próbna tylko w legalnym miejscu: wersji off-road nie testujesz na ulicy.

Płatność

• Płać przy odbiorze, po sprawdzeniu wszystkiego. Nigdy zaliczki dla nieznajomego.
• Spisz umowę kupna-sprzedaży z numerem ramy.
• Od razu wpisz pojazd do swojego garażu z numerem ramy: przyda się, gdyby zginął.