Kultowy lekki cross elektryczny. Niska masa, ogromny wybór części tuningowych i najaktywniejsza społeczność w Polsce. Wersja X to off-road bez homologacji drogowej.
Cross / e-moto, silnik 6 kW, bateria 60 V, 38,5 Ah, do 75 km/h, zasięg do 100 km. Dane orientacyjne.
No i stało się. Blaszak pod blokiem, kłódka przecięta, LBX zniknął razem z kaskiem. Mam zdjęcia, fakturę i numer ramy, rano zgłosiłem na policję. Coś jeszcze mogę zrobić? Jestem wkurzony jak nigdy.
Mam Light Bee X z 2022, fabryczna bateria 60V 38,5Ah. Chcę więcej mocy na podjazdach, ale bez zabijania baterii. Co polecacie na pierwszy tuning sterownika i czy trzeba od razu zmieniać baterię?
Po roku jazdy przód zrobił się jakiś martwy, a na lagach widać ślady oleju. Ile kosztuje serwis i czy to robota na sobotę w garażu?
Odebrałem Light Bee X tydzień temu, używany 1200 km. Chcę od razu ogarnąć serwis, żeby nic mnie nie zaskoczyło w lesie. Co sprawdzić w pierwszej kolejności?
umylem karcherem dzisiaj po torze i teraz cisza, wyswietlacz sie nie zapala w ogole. bateria byla na 70%. czy ja go zabilem??
Znalazłem ogłoszenie, LBX 2022 za 12 tys. zł. Gość mówi, że bez faktury, bo kupował od kolegi. Cena trochę podejrzanie niska. Na co patrzeć, zanim dam kasę?
Siema, przez zimę trochę dłubałem przy LBX i w końcu wyjechał. Zrobione: kiera z wyższym wzniosem, gripy z pianki, aluminiowa osłona silnika i wahacza, bardziej terenowe opony przód i tył, nowy łańcuch z zębatkami. Sterownik i bateria stock
Mam luz na wahaczu, jak złapię tył i ruszam na boki to stuka. Przebieg ok. 3 tys. km, głównie tor i błoto. Da się to zrobić w garażu czy lepiej oddać?